مرشح الهواء هو الحماية الأولى لنظام سحب المحرك، والذي ينقسم إلى ** عنصر الفلتر الرئيسي (النواة الداخلية + النواة الخارجية) **، المعروف أيضًا باسم اللب الداخلي للسلامة أو عنصر مرشح الأمان. يتطلب المحرك كمية كبيرة من الهواء للقيام بالعمل. يقوم مرشح الهواء بتصفية الغبار والرمل وبقايا الصفصاف في الهواء، مما يوفر الهواء النظيف للشاحن التوربيني وغرفة احتراق الأسطوانة لمنع دخول الجزيئات الصلبة إلى الأسطوانة والتسبب في تآكل المكبس وبطانة الأسطوانة، الصمامات.

　　يمر الهواء الخارجي أولاً عبر مرشح خارجي لتصفية معظم جزيئات الغبار الكبيرة، ثم يمر عبر قلب أمان للحماية الثانوية. عند تلف الفلتر الخارجي، يعمل القلب الداخلي كخط دفاع أخير لمنع الشوائب. يتضمن الهيكل بشكل أساسي مادة مرشح الورق، وحلقة الختم المطاطية، وشبكة دعم معدنية. تحتوي ورقة الترشيح على مسام دقيقة تسمح للهواء بالمرور واعتراض الغبار الصلب.

　　تحتوي مواقع التعدين وتحريك التربة على انبعاثات غبار عالية للغاية، كما أن حمل تنقية الهواء مرتفع جدًا أيضًا؛ بمجرد تلف عنصر الفلتر وفشله، سيدخل الغبار مباشرة إلى الأسطوانة، مما سيؤدي بسرعة إلى إجهاد بطانة الأسطوانة وتآكل المكبس والعادم الكبير وحرق الزيت والإصلاح الشديد للمحرك. لا يؤدي فشل مرشح الهواء عمومًا إلى إطلاق إنذار، وقد تم تجهيز بعض الحفارات بأجهزة استشعار إنذار لانسداد مدخل الهواء. الظواهر النموذجية: انخفاض قوة المحرك، والدخان الأسود، وزيادة الوقود الاستهلاك وتسرب الهواء والغبار في واجهة مبيت مرشح الهواء.

　　يعد مرشح الهواء أحد مكونات الصيانة عالية التردد التي يمكن صيانتها مؤقتًا عن طريق نفخ الغبار، ولكن لا يمكن استخدامه بشكل متكرر إلى أجل غير مسمى. لا يمكن أن يؤدي نفخ الغبار إلا إلى تنظيف الغبار العائم على السطح، وسيتم دمج جزيئات صغيرة داخل ألياف ورق الفلتر. بعد الضربات المتعددة، ستنخفض قوة ورق الفلتر ويصبح من السهل كسره. يبالغ العديد من مالكي المحركات في استخدام مرشحات الهواء وينتهي بهم الأمر بدفع تكلفة عالية لصيانة المحرك. الصيانة المناسبة لفلتر الهواء هي الطريقة الأكثر فعالية من حيث التكلفة لحماية المحرك.