عنصر فلتر الزيت هو المكون الوقائي الأساسي لنظام تزييت المحرك، والذي ينقسم إلى نوعين: نوع القشرة الدوارة ونوع الورق المدمج. عند تشغيل المحرك، يدور الزيت من خلال الفلتر، ويعترض الحطام المعدني، ورواسب الكربون، والحمأة، والشوائب الصمغية في الزيت، ويوصل زيت تشحيم نظيف إلى العمود المرفقي، وقضيب التوصيل، وقشرة المحمل، والمكبس، وآلية الصمام، ويلعب دورًا في ذلك التشحيم والتبريد والتنظيف والتخزين المؤقت.

　　يوجد صمامان رئيسيان داخل فلتر الماكينة: ** صمام عدم الرجوع (صمام أحادي الاتجاه) **، والذي يتم إغلاقه بعد إيقاف التشغيل للاحتفاظ بالزيت في عنصر الفلتر وممر الزيت. في لحظة بدء تشغيل وحدة التبريد، يتم ضبط ضغط الزيت على الفور لمنع الطحن الجاف وتلف غلاف المحمل؛ ** صمام الأمان الالتفافي ** يفتح تلقائيًا عندما يكون عنصر الفلتر مسدودًا بشدة أو عندما تكون مقاومة الزيت عالية جدًا. يتدفق الزيت مباشرة دون المرور عبر ورق الترشيح، مما يضمن عدم تشغيل المحرك تم إغلاقه بسبب فقدان الزيت. ومع ذلك، لم يعد يتم تصفية الشوائب في هذا الوقت، وهو ما ينتمي إلى وضع الحماية في حالات الطوارئ.

　　يدخل زيت المحرك من خلال الفتحات الطرفية للقاعدة، ويمر عبر ورق الترشيح، ويتدفق مرة أخرى إلى ممر زيت المحرك عبر الفتحة المركزية. يؤدي الحمل الثقيل وظروف الغبار العالية في المناجم إلى تلوث الزيت السريع وزيادة حمل الفلتر. لن يؤدي فشل الفلتر إلى إطلاق إنذار منبثق منفصل. تشمل الظواهر النموذجية: ضوء تحذير ضغط الزيت قيد التشغيل، ويصدر محرك التشغيل البارد ضوضاء معدنية غير طبيعية، ويزيد استهلاك الزيت، ويتحول الزيت بسرعة إلى اللون الأسود وتزداد الحمأة في فترة قصيرة من الزمن، مما يتسبب في أضرار جسيمة للمحمل وعقد العمود. يتم إصلاح المحرك مباشرة، وتكلفة الصيانة أعلى بعشرات أو مئات المرات من تكلفة عنصر الفلتر.

　　مرشح الآلة هو جزء صيانة يمكن التخلص منه، ويحظر تنظيفه وإعادة استخدامه. سيؤدي شطفه إلى إتلاف ألياف ورق الفلتر وفقدان قدرته على الترشيح تمامًا. تستخدم العديد من مواقع البناء مرشحات آلية رديئة لتوفير المال، مما يؤدي في النهاية إلى تلف كبير في المحرك. إن تقدير جودة الفلتر واستبداله في الوقت المحدد هو الطريقة الأكثر فعالية من حيث التكلفة لحماية المحرك.