مضخة الزيت هي المكون الأساسي لنظام تزييت المحرك، والمعروفة باسم "قلب الدم" للمحرك. وتتمثل وظيفتها الرئيسية في توصيل زيت الضغط إلى الأجزاء المتحركة المختلفة للمحرك. وتعتمد مكونات التشغيل عالية السرعة مثل العمود المرفقي وقضيب التوصيل والمكبس وعمود الحدبات والصمام والشاحن التوربيني وما إلى ذلك على الزيت الذي توفره مضخة الزيت لتحقيق التشحيم والتبريد والتنظيف والختم. إذا كانت مضخة الزيت تعمل بشكل غير طبيعي، فهذا خطير قد تحدث أخطاء مثل احتراق المحمل، وقفل العمود المرفقي، وسحب الأسطوانة وقصفها في فترة زمنية قصيرة، مما يتسبب بشكل مباشر في تفكيك مجموعة المحرك ويؤدي إلى خسائر فادحة.

　　تنقسم مضخات الزيت شائعة الاستخدام للحفارات إلى نوعين: نوع الترس ونوع الدوار. تعتمد مضخة زيت التروس على زوج من التروس المتشابكة لتوليد قوة الشفط، والتي تمتص الزيت من وعاء الزيت، وتضغط عليه، وتوصله إلى ممر الزيت الرئيسي؛ وتعتمد مضخة الزيت الدوارة على الدوران اللامركزي للدوارات الداخلية والخارجية لتحقيق شفط الزيت وضغطه، مع هيكل مدمج وضوضاء منخفضة. في الوقت الحاضر، تستخدم معظم محركات حفارة حقن الوقود الإلكترونية بشكل شائع مضخات الزيت الدوارة. يتم تشغيل مضخة الزيت بشكل عام بواسطة العمود المرفقي أو آلية التروس. عندما يعمل المحرك، تعمل مضخة الزيت بشكل متزامن، وعندما يتوقف المحرك، تتوقف مضخة الزيت عن العمل على الفور.

　　يدخل زيت المحرك إلى مضخة الزيت من وعاء الزيت من خلال مرشح تجميع الزيت، ويتم ضغطه قبل تسليمه إلى ممر الزيت الرئيسي للمحرك. ويتم إمداده إلى محمل قضيب توصيل العمود المرفقي، وآلية صمام تزييت رأس الأسطوانة، وجزء إلى الشاحن التوربيني. سيتم تثبيت صمام تحديد الضغط في النظام. عندما يكون ضغط الزيت مرتفعًا جدًا، سيفتح صمام تحديد الضغط لتحرير الضغط، مما يمنع ختم الزيت والحشية من التلف بسبب الضغط العالي في الزيت. خط الأنابيب؛ عندما يكون الضغط منخفضًا جدًا، يجب أن تقوم مضخة الزيت بتزويد الزيت بالكامل للحفاظ على ضغط زيت العمل الطبيعي.

　　يميل العديد من المشغلين إلى التغاضي عن مضخة الزيت، معتقدين أنها لا تتلف بسهولة. في الواقع، لا تعرض مضخة الزيت الموجودة في الماكينة العيوب مباشرة للعالم الخارجي، وجميع الأخطاء عبارة عن تفشي غير مباشر. إن المراقبة اليومية لضوء التحذير من ضغط الزيت على لوحة القيادة هي ردود الفعل الأكثر بديهية على حالة عمل مضخة الزيت. عندما تكون السيارة باردة، فمن الطبيعي أن تكون لزوجة الزيت عالية وأن يكون الضغط مرتفعًا. عندما تكون السيارة ساخنة، يكون ضغط الزيت الخامل مرتفعًا جدًا. منخفض، والذي يشير في الغالب إلى مشاكل مثل تآكل مضخة الزيت وانسداد المرشحات. سعر مضخة الزيت نفسها ليس باهظ الثمن، ولكن تكلفة صيانة المحرك الناتجة عن فشلها مرتفعة للغاية. إن الفهم الكامل للمبدأ الوظيفي لمضخة الزيت يمكن أن يساعدنا في تجنب حوادث المحرك الكبرى مقدمًا.