تعتبر مضخة الوقود عالية الضغط، والمعروفة باسم مضخة الديزل الكبيرة، المكون الأساسي لنظام الوقود في محركات الديزل وتُعرف باسم قلب محرك الديزل. يقوم نموذج المضخة الميكانيكية بضغط الديزل وتوصيله مباشرة إلى حاقن الوقود؛ يقوم نموذج السكك الحديدية المشتركة الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا بضغط الديزل وتوصيله إلى أنبوب السكك الحديدية المشتركة، مما يؤدي إلى إنشاء ضغط مرتفع يتراوح من عشرات إلى مئات الميجا باسكال لتوفير الوقود عالي الضغط للحاقن، مما يحدد المحرك بدء التشغيل والطاقة واستهلاك الوقود وأداء العادم.

　　يتم تشغيل مضخات الزيت ذات الضغط العالي بشكل عام بواسطة تروس المحرك أو أعمدة الكامات. تعتمد المضخة الخطية الميكانيكية على الحركة الترددية للمكبس الداخلي لإكمال شفط الزيت وضغطه وإمداده، وتتحكم آلية التحكم في السرعة في كمية إمداد الزيت. تقوم مضخة الضغط العالي للسكك الحديدية المشتركة أولاً بسحب الديزل من خزان الوقود من خلال مضخة نقل الوقود، وتصفيته من خلال مرشح الديزل، ويدخل غرفة المكبس لمضخة الضغط العالي. يضغط المكبس لتوليد ضغط عالي جدًا الضغط، الذي يتم التحكم فيه بواسطة صمام الملف اللولبي لقياس SCV لتنظيم كمية الوقود والتحكم في ضغط أنبوب السكك الحديدية المشترك. تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بضبط ضغط الزيت في الوقت الفعلي بناءً على السرعة والحمل.

　　تشتمل المجموعة بأكملها على جسم المضخة، والمكبس، وصمام مخرج الزيت، وآلية القيادة. يضيف نموذج السكة المشتركة صمامًا لولبيًا للقياس ومكونًا لتخفيف الضغط. الديزل ليس مجرد وسيلة عمل، ولكنه يلعب أيضًا دورًا تشحيمًا وتبريدًا للمكونات الدقيقة داخل مضخة الزيت. يمكن للرطوبة والشوائب في الديزل أن تضغط مباشرة على المكبس وبرميل المضخة، مما يتسبب في تلف مبكر لمضخة الزيت.

　　تتمتع الحفارات بظروف عمل معقدة، وتنتج مضخة الزيت معدل تدفق كبير لفترة طويلة عندما يكون المنجم محملاً فوق طاقته؛ وتكون حالة الحمل المتوسط للأعمال الترابية مستقرة نسبيًا. يتم إخفاء عطل مضخة الزيت عالية الضغط نسبيًا ولن يتم الإبلاغ عنه مباشرة كرمز خطأ. غالبًا ما يتجلى في صعوبة التشغيل، وضعف الطاقة، والدخان الأسود، واستهلاك الوقود، والاهتزاز الخامل. ويميل العديد من المشغلين إلى إرجاع الأخطاء إلى حاقنات الوقود والتغاضي عن الضغط العالي. ضخ نفسها.

　　تعد مضخة الزيت ذات الضغط العالي مكونًا عالي الدقة، مع وجود فجوة ميكرومتر بين المكبس وبرميل المضخة، مما يجعل من الصعب صيانتها. بمجرد تآكل المكبس، تكون معايرة المضخة الاحترافية مطلوبة في الغالب، وإذا تعرضت لأضرار بالغة، يمكن استبدال التجميع مباشرة. سعر ملحقات مضخة الزيت مرتفع، وبعد حدوث عطل، سوف يتلف حاقن الوقود، مما سيضاعف تكلفة الإصلاح. الإلمام بمنطق العمل يمكن لمضخات الزيت عالية الضغط والتركيز على صيانة الديزل والفلتر أن تمنع بشكل فعال الضرر المبكر لمضخة الزيت، وتقلل من أعطال المحرك الرئيسية، وتضمن بناء المعدات بشكل مستقر.